Compania UMB, liderul construcțiilor rutiere din România, a anunțat vineri că renunță la două contracte majore pentru Autostrada "Unirii" A8, relatează jurnaldevrancea.ro. Potrivit, u, citat de această sursă, decizia vine în urma unui blocaj financiar de peste 26 de milioane de euro, în contextul unor discuții legate de garanția de bună executie.

Compania UMB, liderul construcțiilor rutiere din România, a anunțat vineri că renunță la două contracte majore pentru Autostrada "Unirii" A8, relatează jurnaldevrancea.ro. Potrivit, u, citat de această sursă, decizia vine în urma unui blocaj financiar de peste 26 de milioane de euro, în contextul unor discuții legate de garanția de bună executie.

Disputa dintre UMB și Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a pornit de la suma depusă pentru garanție, care era de 1,5% din valoarea contractelor conform documentației originale a licitației. UMB a cerut reducerea acestei taxe la 0,5%, argumentând că nivelul actual este prea mare din punct de vedere financiar, ceea ce ar fi redus suma blocată de la 39,6 milioane de euro la 13,2 milioane de euro. CNIR a refuzat această modificare și a solicitat un punct de vedere oficial de la Direcția pentru proiecte europene din Ministerul Transporturilor.

Această diferență de peste 26 de milioane de euro, conform calculelor, reprezintă o sumă semnificativă blocată pe mai mulți ani, ceea ce face ca situația să fie dificilă pentru implementarea proiectului. Liderul pieței de infrastructură rutieră din România, recunoscut pentru ritmul rapid și calitatea lucrărilor în alte zone, decide acum să se retragă de la cele două loturi ale autostrăzii.

Conform notițelor, Autostrada A8 este un proiect strategic pentru țară, menit să conecteze Moldova de Transilvania. Tronsoanele montane sunt printre cele mai dificile și costisitoare. Decizia UMB de a ieși din aceste contracte pune în pericol calendarul și fezabilitatea întregului proiect, ceea ce poate duce la întârzieri și la pierderea terenului în dezvoltarea autostrăzii, exact când avansarea era mai necesară.

Decizia fără precedent a UMB indică o problemă mai amplă în relația dintre stat și constructorii implicați în proiecte strategice, și antrenează riscul ca CNIR să fie nevoită să reia licitațiile sau să caute soluții de urgență pentru a salva aceste secțiuni. În timp ce aceste întârzieri sunt inevitabile, proiectul Autostrada "Unirii" rămâne în incertitudine, punând sub semnul întrebării finalizarea la termen.